Vamos a empezar por el final ¿Cómo podemos evitarlo? Cuidando la salud del turbo, haciendo caso de las recomendaciones del fabricante (mantenimiento, aceite, revisiones,…)
Los compañeros de @diariomotor nos explican esta semana lo que es en un artículo muy completo en su web
. Nosotros lo resumiremos así:1. Turbo roto (muchas veces empieza así).
2. El motor Diésel comienza a usar su propio aceite como combustible.
3. El motor sube de vueltas hasta su régimen máximo.
4. Sigue en su régimen máximo hasta que consume todo su aceite.
5. El motor se gripa y queda destruido.
Tenemos 2 buenas noticias
:– NO es algo que suela pasar.
– Cuando pasa se puede detener si sabemos lo que hay que hacer.
¿Cómo sabemos que nuestro motor entra en retroalimentación?De repente el motor sube de vueltas al máximo, hace mucho ruido y nuestro tubo de escape suelta una nube enorme de humo blanco.
¿Qué debemos hacer? (
No válido para automáticos, mejor ver el artículo de @diariomotor completo
)
No válido para automáticos, mejor ver el artículo de @diariomotor completo)
Si piensas en apagar el motor, NO va a funcionar.Lo que debemos hacer es intentar calar el motor, y tiene que ser de manera brusca. Mete quinta o sexta, pon el freno de mano, pisa el freno de servicio a fondo, y suelta de golpe el embrague. 